內（nèi）蒙古 叉車登車橋

        移動登車橋（qiáo）用作叉車和卡車之間的（de）橋接裝置（zhì）。它用於裝卸貨物（wù）。它是公司物（wù）流鏈的起點和終點。它是一（yī）個裝卸作業平台，用（yòng）於公司快速安全的貨物和貨物周轉。裝卸操作平台車的高（gāo）度（dù）是固定的，但是運輸車的高度是不同的。運輸（shū）車輛和裝卸站總是形成高度下降或間隙。轉運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。 該連接使得轉運叉車能夠安全且快速地進出運輸車輛以進行裝載和卸載操作。

        移動式登車橋，登機橋分為以（yǐ）下幾類：
        對於現場卸貨平台或要求（qiú）裝卸貨物的情況，如果物流現場沒（méi）有裝卸（xiè）平台，作為補償措施，移動登車橋是合適的計劃（huá）之一。 移動（dòng）式登機橋相當於移動式（shì）鋼結斜坡，同樣的叉車可以直接進入卡車車廂進（jìn）行批量裝（zhuāng）卸作業，隻需一（yī）人操作（zuò），無需電源，即可完（wán）成（chéng）貨物的安全快速裝卸。
        1、移動（dòng）登車橋的液壓係統采用（yòng）意大利原（yuán）裝（zhuāng）進口的產品，性能（néng）好，少維修。
        2、操作移（yí）動（dòng）登車橋沒電控操作（zuò）簡（jiǎn）單，隻（zhī）需按動按鈕，調節板會自動升（shēng）起;鬆開按鈕，調節板靠自重下降， 活頁搭板（bǎn）搭在貨車上即可使用。
        3、通過動力係統，大油（yóu）缸（gāng）升起整個斜板，至頂（dǐng）位時，順暢伸出活頁搭板， 高度調節板全部采用濟南濟鋼高度花紋鋼板及型材緊密焊接，壽命長久。
        4、調節板兩側分別有3塊活（huó）動板，可（kě）有效避免調節板下降時壓傷腳趾的危險，以確保安全。
        5、有想象中那麽複雜調節板（bǎn）底座前麵為開放式設計，清理（lǐ）雜物方便快捷。
        6、獨特設計的（de）"工"字鋼骨架能平均承托壓力，且減（jiǎn）少骨架（jià）的扭力，比其他槽鋼結構更堅固 耐用。
        7、獨（dú）特的"流（liú）線型"開放式（shì）活頁關節（jiē）設計，比其它傳統的（de）管式關節增加焊接麵積達3倍以（yǐ）上，大大延長使用壽命，且方便維護。
        8、在維護、保養和清潔（jié）時，用撐杆支撐起調節板，更加安全可靠。