廈門套缸式液壓升降平台（tái）

由於升降平台台麵輥道，鋼坯重量的實際值與設計的理（lǐ）論往往（wǎng）相差甚遠，在（zài）不同鋼坯作用下，升降（jiàng）平台的平衡過輕或過重，結果上、下位置的製動力矩不同，運動不平衡，動力矩增大，易造（zào）成連杆上薄弱的（de）部位連扡與曲軸的連接螺絲斷裂（liè）。為了克服這一缺點．我廠在升降機構平衡粱（liáng）上作了一定（dìng）的改進。主要是把原來的配重固定槽措平衡粱方向加長，通過移動配重的位置來改變配重力（lì）矩的長度，調節升降平台的（de）平衡（héng）狀態，這種方法調節方便，固定可靠，非常實（shí）用。

其（qí）它方麵 升降機構是承受拉、壓動載荷的平麵低付機構。由於存在一定的問隙，在動載荷的衝擊作用下．各交接（jiē）處磨損加劇（jù），因此要加強潤滑，防止水、氧化渣的進入，當各交接處銅瓦磨損達（dá）到一定的問隙時要及時（shí）更換。 升降平（píng）台動（dòng）作頻繁，衝擊負荷大（dà），升降機構中（zhōng）各部位的聯接螺栓易鬆脫、斷裂，這些（xiē）螵絲多受交變載荷．在拉、壓等（děng）力的作用下易疲勞失效。因此對（duì）這些螺絲要定期緊固、更換，特別是連杆叉頭瓦座螺絲（sī）。

升降機構的製動器也是一個關鍵部分，對於（yú）製動器的抱閘要認真調整，特別在（zài）剛（gāng）更換過閘皮後．要嚴防由於閘皮設（shè）能打開造（zào）成啟（qǐ）動的力矩過大，而使電機超負荷運轉的現象。另外，在閘皮使用過程中，也要經常調整，避免翩動力矩太小，製動不靈的現（xiàn）象。