導軌式液壓升降機的工（gōng）作原理是（shì）什麽

導軌式液壓升降平台的概念非常簡單（dān）——它隻是一個與升降（jiàng）係統（tǒng）相連的隔（gé）間。把一根繩子係在一個盒子上，你就得到了一個基本的導軌式液壓（yā）升降機。

當然，現代的客運和（hé）貨運導軌（guǐ）式（shì）液壓升降機（jī）要比這複雜得多。他們需要先進的機械係統（tǒng）來處理（lǐ）導軌式（shì）液壓（yā）升降機轎廂及其貨物的巨大重（chóng）量。此外，他們（men）需要控製機製，以便乘客可以操作導軌式液（yè）壓升降機（jī），他們需要安全裝置，以保持一（yī）切順利運行。
導軌式液壓（yā）升降機（jī）

目前有兩種主要（yào）的導軌式液壓升降機設計:液壓導軌式液壓升降機（jī）和繩索導軌式液壓升降機（jī）。
液壓導軌式液壓升降機係統使用液壓柱塞來提升汽車，液壓柱塞是安裝在（zài）氣缸內的液體驅動活塞。您可以在下麵的圖（tú）中看到這個係統是如何工作的。

此內容在此設備上不兼容。

氣缸連接到液體泵（bèng）係統(通常，像這樣的液壓係（xì）統使用油，但其他不可（kě）壓縮的液體也可（kě）以（yǐ）工作)。液壓係統由三部分組成:

儲（chǔ）罐（guàn）(儲（chǔ）液器)

由電動機驅動（dòng）的泵

氣缸和貯液器之（zhī）間的一個（gè）閥門

泵將液體從油箱中強製輸送到通（tōng）向鋼瓶的管道中。當閥門打開時，受壓流體將以最小阻力路徑返回到流體儲層。但是（shì）當閥門關閉時，加壓流體除了進入氣缸外無處可去。當液體在氣缸中聚集時，它推動活塞向（xiàng）上，提升導（dǎo）軌式液壓升（shēng）降機轎廂。

當（dāng）汽車接近正確的（de）樓層時，控（kòng）製（zhì）係統向電機發出信號，逐（zhú）漸關閉泵。隨著泵（bèng）的關閉，沒有更多的流體流入氣缸，但已經在氣缸中的流體無法逃逸(它不能通過泵反向流（liú）動，閥門（mén）仍然關閉（bì）)。活塞靠在液體上，汽車就（jiù）停在原地不動。

為了降低轎廂高（gāo）度，導軌式（shì）液壓升降機（jī）控製係（xì）統向閥門發出信號。閥門通過一個基（jī）本的電磁開關進行電氣操作(查看電磁鐵如何工作以（yǐ）獲得電磁開（kāi）關的信息)。當電磁閥（fá）打開閥門（mén）時，在氣缸中收集的流體就會流出到流體貯存器中。汽車和（hé）貨物的重量壓在活塞上，活塞推動液體進入蓄水池。汽車逐漸下降。為了在較低的樓層停車，控製係統再次（cì）關閉閥（fá）門。

這個係統非常簡單和高效，但是它也有一些缺點。在下（xià）一節中，蜜桃视频將討論使用水力學的主要缺點