黃南套缸式液壓升降平台

由於升降平台台麵輥道，鋼坯重（chóng）量的實際（jì）值與設計的理論往往相差甚遠，在不同鋼坯作用下，升降平台的平衡過輕或過重，結果上、下位置的製動力矩（jǔ）不同，運動不平衡，動力矩增（zēng）大，易造成連杆上薄弱的部位連扡與曲軸的連接螺絲斷裂。為（wéi）了克服這一缺點．我廠在（zài）升降（jiàng）機構平衡粱上作了一定的改進。主（zhǔ）要（yào）是把原來的配（pèi）重（chóng）固定槽措（cuò）平衡粱方向加長，通過移動配重（chóng）的位置來改變配重力矩的長度，調節升降平台的（de）平衡狀態，這種方法調節方便，固定可（kě）靠，非常實用。

其它方麵（miàn） 升降機構是承受（shòu）拉（lā）、壓動（dòng）載荷的平麵低付（fù）機構。由於存在一定的問隙，在動載荷的衝擊作用下．各交接處磨損加劇，因此要加強潤滑，防止水、氧化渣的進入，當各交接處銅瓦（wǎ）磨損達到一定的問隙時要及時（shí）更換。 升降平台動作頻繁，衝擊負荷大，升降機構中各部位的聯接（jiē）螺栓易鬆（sōng）脫、斷裂，這些螵絲多受交變（biàn）載荷（hé）．在拉、壓等力的（de）作用下易疲勞失（shī）效。因此對這些螺絲（sī）要定期緊固、更換，特別是連杆（gǎn）叉頭瓦座（zuò）螺絲。

升降機構的製動器也是一（yī）個關鍵部分，對於製動器的抱閘要認真調整，特別在剛更換過閘皮後．要嚴防由於閘皮設能打開造成啟（qǐ）動的力矩過大，而使電機超（chāo）負荷（hé）運轉的現象。另外，在閘（zhá）皮使用（yòng）過（guò）程中，也要經常調整，避免翩動力矩太小，製（zhì）動不靈（líng）的（de）現象。