太原套缸式（shì）液壓升降平台

由於升降平台台麵輥道，鋼（gāng）坯重量的實際值與設計的理論往往相差甚遠，在不同鋼坯作用下，升（shēng）降平台的平衡過輕或過（guò）重，結果上、下位置的製動力矩不同，運動不平衡，動力矩增大，易造成連杆上薄弱的部位連扡（qiān）與（yǔ）曲軸（zhóu）的連接螺絲斷裂（liè）。為（wéi）了克服這一缺點．我廠在升降機構平衡粱上（shàng）作了一定的改進。主（zhǔ）要是把原來（lái）的配重固定槽措平衡粱方向加長，通過移動配重的位置來改變配重力矩的長度，調節升降平台的平衡狀態，這種（zhǒng）方（fāng）法調（diào）節方便，固定可靠，非常實用。

其它（tā）方麵 升降機構是承受拉、壓（yā）動載荷的平麵低付機構。由（yóu）於存在一定的問隙，在動載荷的衝擊作用下．各交接處磨（mó）損（sǔn）加劇，因此要加強潤滑，防止水、氧化渣的進入，當各交接（jiē）處（chù）銅瓦磨損達到（dào）一定的問隙時要及時更換。 升降平台（tái）動作頻繁，衝擊負荷大，升（shēng）降機構中各（gè）部位的聯接螺栓易鬆脫、斷裂，這些螵絲多受交變載荷．在拉、壓等力的作用下（xià）易疲勞失效。因此對這些螺絲要（yào）定期緊固、更換，特別是連杆叉頭瓦座螺絲。

升降機構的製動器也是一個關鍵部分，對於製動（dòng）器的抱閘要認真調整，特別在剛更換過閘皮（pí）後．要嚴防由於閘皮設能打開（kāi）造成啟動的力矩過大，而使電機超（chāo）負荷（hé）運轉的現象。另外，在閘皮（pí）使（shǐ）用過程中，也要經常調整，避免翩動力矩太小，製動不靈的現象。