雲浮（fú）套（tào）缸式液壓升（shēng）降（jiàng）平台

由於升（shēng）降平台（tái）台麵輥道，鋼坯重量的實際值與設計的理論往往相差甚遠，在不同鋼坯作用下，升降平台的平衡過輕或過重，結果上（shàng）、下位置的製（zhì）動力矩不同，運動不平衡，動力矩增大，易造成連杆上薄弱的部位連扡與曲軸的連接螺絲斷裂。為了克服這一缺點．我廠在升降機構平衡粱上作了一定的改進。主要（yào）是（shì）把原來（lái）的配重固定槽措平衡粱方向加長（zhǎng），通（tōng）過移動配重的位置來改變配重力矩的長（zhǎng）度，調節升降平台的平衡狀態（tài），這種方法調節方便，固定可靠，非常實用。

其它方麵（miàn） 升降機構是承受拉、壓動載荷的平麵（miàn）低付機構。由於存在一定的問隙，在動載荷的衝擊作用下．各（gè）交接處磨損加劇，因此（cǐ）要（yào）加強潤滑，防止水、氧化渣的進入，當各交接處銅瓦磨損達到一定的問隙時要及時更換。 升降平台動作頻繁（fán），衝擊（jī）負荷大，升降機構中各部位的聯接螺栓易鬆脫、斷裂，這些螵絲多受交（jiāo）變載荷．在拉、壓等力的作用下易疲勞失效。因此對這些螺絲要定期緊固（gù）、更（gèng）換，特別是連杆叉頭瓦座螺絲。

升降機構的製動器也是（shì）一個關鍵部分，對於製動器的抱閘要認真調整，特別在剛更（gèng）換過閘皮後．要（yào）嚴（yán）防由於閘皮（pí）設能（néng）打開造成啟（qǐ）動的力矩過大，而使電（diàn）機超負荷運轉的現象。另外，在閘皮使（shǐ）用（yòng）過程中，也要經常調整，避免翩動力矩太小，製動不靈（líng）的現象。